Angola – Lançado concurso internacional para a concessão do terminal de contentores no Porto Comercial do Lobito

A Empresa Portuária do Lobito, na província de Benguela, lançou um concurso internacional para a concessão do terminal polivalente de contentores e carga geral do porto comercial daquela região, em regime de gestão de «porto senhorio» durante 20 anos. A apresentação das propostas e os pedidos das peças do procedimento estão disponíveis a partir de terça-feira contra o pagamento do equivalente a 75 mil dólares norte-americanos

O concurso estará aberto até ao dia 16 de Agosto deste ano com a apresentação da caução definitiva equivalente a 4,7 milhões USD.

De acordo com um comunicado da Empresa Portuária do Lobito, os concorrentes devem elaborar e apresentar como condição elegível os planos de exploração e de organização do terminal a concurso, incluindo o ordenamento e a organização funcional da área da concessão, e as normas referentes às exigências ambientais, de higiene e de segurança.

Devem ainda apresentar a sua perspectiva de construção, reparação e conservação do espaço que está a ser objecto da «licitação», bem como a instalação ou substituição dos equipamentos necessários a execução do contrato, refere o documento.

"A Empresa Portuária do Lobito pretende a participação de empresas experientes neste mercado com solidez financeira acima dos 25 milhões de dólares de capitais próprios e um volume de negócios médio anual não inferior a 100 milhões de dólares nos últimos três exercícios", lê-se ainda no comunicado.

O Porto do Lobito, o maior do centro do país, está localizado na cidade com o mesmo nome, na província de Benguela e é, com os portos de Luanda, Moçâmedes, Soyo e Cabinda um dos maiores complexos portuários do país.

O Porto do Lobito tem três terminais, nomeadamente, o de contentores, que possui uma capacidade de 12 mil unidades de contentores de 20 pés (TEU) por ano; o mineiro, com capacidade operacional de 3,6 milhões de toneladas por ano, e o Porto Seco, um terminal de segunda linha que possui a capacidade estática de oito milhões de TEU/ano.

"A Província de Benguela representa o segundo maior centro económico e industrial do país, em que o processo de requalificação do corredor do caminho-de-ferro, o processo de concessão do terminal portuário, actualmente em curso, associados às potencialidades que oferece o Porto Comercial do Lobito representa um valor estratégico determinante para a integração económica regional e para o futuro de Angola", lembra o comunicado.

O Porto Comercial do Lobito e o Caminho de Ferro de Benguela formam provavelmente um dos maiores corredores de desenvolvimento e escoamento de mercadorias da região da SADC, com ligações à cidade do Tenque, na República Democrática do Congo e Zâmbia, refere o Governo, acrescentando que este porto é ainda beneficiado por uma ligação rodoviária estruturante para a circulação de mercadorias, a EN-100.

A concessão dos terminais em concurso representa, segundo o Governo, "uma força motriz para o rejuvenescimento do corredor do Lobito que integra Angola, República Democrática do Congo e Zâmbia", que o Executivo angolano pretende que seja um dos principais eixos de circulação de matérias-primas e mercadorias nestes territórios. In “Novo Jornal” - Angola

 

Angola - Cinco candidatos disputam terminal multiusos do porto de Luanda

A DP World e a a ICTS estão entre os candidatos à concessão do terminal multiusos do porto de Luanda, Angola, cujas propostas foram hoje abertas

Quatro empresas estrangeiras e uma de origem angolana concorrem à concessão, exploração e gestão do terminal multiusos do porto de Luanda. São elas a angolana Multiparque Terminal Link e o Sifax Group (Nigéria), DP World (Dubai), ICTS International Container Terminal Services (Filipinas) e o consórcio SAS/MPLFI MSC.

Na abertura das propostas, o presidente da empresa pública portuária, Alberto Bengue, disse à imprensa que o vencedor será conhecido dentro de 60 dias.

Entre os requisitos obrigatórios de participação no concurso contam-se a exigência de um volume de negócios médio anual dos últimos três exercícios fiscais não inferior ao equivalente a 100 milhões de dólares (89 milhões de euros), um activo líquido não inferior ao equivalente a 100 milhões de dólares e capital próprio realizado não inferior ao equivalente a 25 milhões de dólares (22 milhões de euros).

O concurso para a concessão foi lançado em Dezembro do ano passado. O prazo inicial das entregas das candidaturas foi prorrogado por duas vezes devido à pandemia de Covid-19.

O terminal multiusos do porto de Luanda é uma infra-estrutura portuária que se dedica à operação simultânea de carga geral e contentores, possui um cais de 610 metros, com fundos de -12,5 metros e conta com uma área de 181 070 metros quadrados com capacidade para movimentar 2,6 milhões de toneladas por ano. In “Transportes & Negócios” - Portugal

Macau – Aeroporto vai ampliar terminal

A Companhia do Aeroporto de Macau espera que este projeto capacite o aeroporto a receber mais de 10 milhões de passageiros por ano

O Aeroporto Internacional de Macau lançou no dia 22 de agosto, o concurso para a ampliação do terminal de passageiros sul do aeroporto devido ao aumento recorde de passageiros, foi hoje anunciado.

“A fim de manter o desenvolvimento sustentável do aeroporto”, foi lançado um concurso para “realizar o projeto e obras de construção, incluindo uma extensão de espaço de três andares de aproximadamente 17 100 metros quadrados no lado sul do terminal de passageiros existente”, declarou a Sociedade do Aeroporto Internacional de Macau (CAM), em comunicado.

“Aumentar o espaço do terminal de passageiros do edifício do terminal, escritórios, área comercial, sala VIP e outras instalações, e construir três novas pontes de embarque”, é o objetivo da CAM, que espera que este projeto capacite o aeroporto a receber mais de 10 milhões de passageiros por ano.

Nos primeiros seis meses do ano, o aeroporto registou mais de quatro milhões de passageiros, um aumento de 20% em comparação com igual período do ano passado.

Em meados de julho, a CAM disse esperar receber mais de oito milhões de passageiros em 2018, mais de meio milhão do que o previsto no início do ano, estimativa revista em alta devido ao crescimento registado no primeiro semestre.

O mês de julho foi o mais movimentado de sempre no aeroporto internacional de Macau (MIA), de onde descolaram ou aterraram mais de 5700 aviões e 740 mil passageiros

“Prevê-se que o tráfego de passageiros e os movimentos aéreos avancem, ainda mais, durante o ‘pico’ da época alta, em agosto, mês em que se poderá alcançar um novo recorde”, pode ler-se num comunicado da CAM, do dia 2 agosto.

Até finais de julho, 30 companhias aéreas operavam naquele aeroporto, fazendo a ligação entre Macau e mais de 50 destinos no interior da China, Taiwan, Sudeste asiático e nordeste da Ásia.

De acordo com o comunicado divulgado hoje as empresas que se querem candidatar podem entregar os projetos para alargamento do terminal até ao dia 26 de setembro. In “Jornal Económico” – Portugal com “Lusa”

Espanha - Terminal ferroviário de Badajoz concluído em 2020

O terminal ferroviário da Plataforma Logística do Sudoeste Europeu, em Badajoz, estará concluído em Fevereiro de 2020, de acordo com a conselheira de Meio Ambiente e Rural, Políticas Agrárias e Território da Junta da Extremadura, Begoña Garcia.

O governo regional espanhol confia que as obras do terminal ferroviário, um investimento de 12,16 milhões de euros, que integra a segunda fase da plataforma logística de Badajoz, estarão concluídas em Fevereiro de 2020, ficando a plataforma logística com ligação directa à rede ferroviária de Portugal e Espanha.

“Espero, deseje e confio que até essa data também haverá uma melhoria radical, ou seja, de raiz, nas nossas linhas ferroviárias, que ainda estão em um estado lamentável e vergonhoso”, afirmou a conselheira Junta da Extremadura.

Begoña Garcia fez o anúncio numa visita à conclusão das obras relativas à primeira fase da plataforma, na qual foram infra-estruturados 60 hectares para as companhias aí se instalarem.

As obras da primeira fase arrancaram em Março do ano passado e terminaram no final de Junho último, dentro do prazo. Representaram um investimento de 13,5 milhões de euros. In “Transportes & Negócios” - Portugal

Portugal - Terminal do Barreiro pode ser concessionado em 2020

Em declarações recentes à agência Lusa, o Ministério do Mar admitiu que o projecto para um novo terminal multimodal no Barreiro pode ser concessionado em 2020. O Ministério do Mar admitiu também à Lusa que até ao final do ano deverá entregar à Agência Portuguesa do Ambiente uma proposta de definição de âmbito do projecto, que “incluirá os resultados da consulta pública e os pareceres das entidades conhecidos durante o procedimento de Avaliação de Impacto Ambiental anterior”.

Segundo terá referido o Ministério do Mar à agência noticiosa, citada em vários meios de comunicação, o objectivo do Governo é “garantir, por um lado, que o estudo prévio e o Estudo de Impacto Ambiental em reformulação no âmbito do grupo de trabalho criado pela ministra do Mar dê satisfação a todas as recomendações da APA e, por outro, que a solução resulte consensual entre todas as entidades que integram o grupo de trabalho, em particular a Câmara Municipal do Barreiro”.

Ainda à Lusa, o Ministério do Mar terá referido que “previamente à construção do terminal haverá que obter uma Declaração de Impacte Ambiental favorável e lançar o concurso para a concessão do projecto, da construção, da operação e do financiamento do Terminal do Barreiro, que será da responsabilidade da iniciativa privada”. Sendo assim, “e cumprindo-se os pressupostos de aprovação ambiental do projecto, de acordo com o calendário previsto, a concessão do terminal poderá ocorrer em 2020″, refere o Ministério do Mar. In “Jornal de Economia do Mar” – Portugal

Sobre o tema “Porto do Barreiro” o blogue “Baía da Lusofonia” já publicou os seguintes artigos:

Portugal - O terminal de contentores do Barreiro está de volta?

Internacional - O Catar, os lóbis e o Porto do Barreiro

Brasil - Terminal de carga do Aeroporto de Recife registra recorde nas cargas de importação

O terminal de logística de carga (Teca) do Aeroporto Internacional do Recife registrou no ano passado um crescimento histórico na movimentação de cargas de importação. Ao todo, o complexo processou 8435 toneladas no setor de importação, um crescimento de 103,79% em relação às 4139 toneladas de 2014.

Da movimentação total do Teca em 2015, o resultado significa cerca de 27% da movimentação total, que foi de 31042 toneladas. O terminal também apresentou resultados positivos no processamento de cargas de exportação, com 8435 toneladas, movimentação 25,8% superior às 3801 toneladas processadas em 2014.

No setor de cargas de importação do complexo logístico pernambucano, os principais produtos movimentados são peças do setor automobilístico, medicamentos e insumos, reagentes químicos, instrumentos e equipamentos médico-hospitalares, instrumentos e equipamentos de informática, sendo os setores automotivo e fármaco-químico os carros-chefes do crescimento registrado no ano passado.

TECA DO RECIFE - O terminal de logística de carga do Aeroporto do Recife é o segundo mais movimentado da Rede Teca da Infraero, respondendo por 10,8% da movimentação de cargas na malha logística da estatal em 2015. Com uma área total de 6951,95 m², o terminal conta com 1562 m² de área total para cargas de importação e 625 m² para volumes de exportação. In “NE 10” - Brasil

Brasil - Vila do Conde: a razão do desinteresse

SÃO PAULO – Embora esteja numa área considerada estratégica para o escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste, o terminal de Vila do Conde, no município de Barcarena, no Pará, que deveria ir a leilão no começo de dezembro, não despertou interesse de nenhum grupo privado por seu arrendamento. À falta de interessados, não se sabe se o governo assumirá a administração de um empreendimento que ainda está por ser feito, em área ainda não ocupada.

Trata-se de um terreno de 56.850 metros quadrados destinado à movimentação de granéis sólidos vegetais. De acordo com o edital da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), a empresa que assumisse a responsabilidade pelo funcionamento do terminal teria de garantir, no sexto ano da concessão, uma movimentação mínima de 2,4 toneladas e, a partir do sétimo ano, de 2,6 milhões de toneladas.

Parece que esse item foi o que levou os possíveis candidatos a desistir de apresentar qualquer proposta de exploração. Até porque o concessionário teria assumir um risco muito grande, pois o cumprimento dessa meta dependeria do imponderável, ou seja, da agilidade do governo para concluir as obras da BR-163, que se arrastam desde a década de 1970.

A BR-163, a Rota do Oeste, é uma rodovia longitudinal com 3467 quilômetros de extensão, que liga Tenente Portela, no Rio Grande do Sul, a Santarém, no Pará. Está asfaltada até Mato Grosso, na cidade de Guarantã do Norte, a 728 quilômetros de Cuiabá, no Norte do Estado. Daí, no sentido Santarém, são cerca de 500 quilômetros de estradas de chão, enquanto o restante do trecho vem sendo asfaltado até a margem direita do Rio Amazonas, onde fica a cidade paraense.

Nos últimos dias, foi concluída a recuperação emergencial do pavimento da pista entre Cuiabá e a Serra de São Vicente, partindo do quilômetro 321,3 ao 278,9. O trecho de 42,4 quilômetros tem obras de duplicação e recuperação estrutural. Já rumo ao Pará, além da deterioração da pista, a rodovia está mal sinalizada e as marcações, quando existem, não condizem com a atual realidade, causando ainda muita confusão para quem trafega pela via. Em época de chuvas, formam-se filas de caminhões, ônibus e carretas, que esperam “enxugar” a estrada para seguir viagem. Os que têm pressa pagam para serem tirados dos atoleiros. Com isso, muitos produtores preferem despachar suas cargas para os portos do Sudeste e do Sul, apesar da maior distância.

Na verdade, o governo nem deveria ter colocado aquele lote em leilão. Até porque não cabe à iniciativa privada assumir riscos que dependem de serviços públicos. Além disso, do edital constam outras exigências que podem ter afastado os investidores. Ou seja, diante de tanta insegurança jurídica, os investidores optaram por esperar mais um pouco, pois só mesmo com as obras da BR-163 totalmente concluídas será possível garantir aos produtores fretes baixos. Milton Lourenço – Brasil

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Milton Lourenço é presidente da Fiorde Logística Internacional e diretor do Sindicato dos Comissários de Despachos, Agentes de Cargas e Logística do Estado de São Paulo (Sindicomis) e da Associação Nacional dos Comissários de Despachos, Agentes de Cargas e Logística (ACTC). E-mail: fiorde@fiorde.com.br. Site: www.fiorde.com.br.

Angola – Porto Amboim terá novo terminal

Um consórcio liderado pela Sonangol e Sogester e participado também por privados vai construir um novo terminal portuário na cidade de Porto Amboim, no Cuanza Sul, Angola, anunciou o director-adjunto para a área técnica do Instituto Marítimo e Portuário de Angola (IMPA).

Manuel Arménio, que falava no Fórum de Negócios e de Investimentos da cidade do Porto Amboim, disse que o terminal será construído em três fases, entre 2017 e 2024, e ficará localizado na zona de Torre-do-Tombo, arredores da cidade, numa área de 80 hectares.

Numa primeira fase, o investimento será 500 milhões de dólares, valor que aumentará para 1 080 milhões quando o projecto estiver completamente concluído, acrescentou.

A nova infra-estrutura disporá de início de um cais com 500 metros de comprimento e fundos de -14,5 metros. Poderá assim operar dois navios em simultâneo, sendo que na fase final terá capacidade para sete navios.

O novo terminal de Porto Amboim deverá facilitar as exportações de algodão e café de Angola, disse o director do IMPA. In “Transportes & Negócios” - Portugal

Sri Lanka – Ampliação do Porto Sul de contentores em Colombo suspenso

O projecto orçamentado em US$ 1,4 mil milhões para a construção do novo terminal de contentores no porto de Colombo liderado pela empresa chinesa China Communications Construction Co (CCCC) foi suspenso pelo novo primeiro-ministro do Sri Lanka, Ranil Wickremesinghe.

Vencedor das últimas eleições, o actual presidente do Sri Lanka, Maithripala Sirisena, anunciara durante a campanha eleitoral que suspenderia todos os mega-projectos do anterior presidente Mahinda Rajapaksa, entre eles a ampliação do terminal offshore do Porto de Colombo.

Esta infraestrutura teve o seu lançamento de construção no passado mês de Setembro de 2014 pelo presidente da China, Xi Jinping. Actualmente, o Porto de Colombo tem uma capacidade para 4,1 milhões de TEUs e recebe navios até 15 metros de calado, estando entre os 35 portos mais movimentados do mundo. Baía da Lusofonia

Projecto do novo terminal de contentores do Porto de Colombo