Angola – Obras da primeira linha de metro arrancam no final do ano

As obras do Metro de Superfície de Luanda devem começar em Dezembro, com previsão de conclusão da primeira linha no final de 2026

A construção da primeira linha do Metro de Superfície de Luanda vai custar 3 mil milhões USD, de acordo com o pronunciamento feito esta semana pelo ministro dos transportes. Ricardo Viegas D"Abreu que falava à margem do terceiro Ciclo Internacional de Conferências Técnicas Ferroviárias Angola (RAIL 2025), explicou que "os custos da primeira linha, para além da componente de infraestruturas de via, assim como as questões tecnológicas e de energia, deverão rondar os 3 mil milhões de USD.

De acordo com o responsável, já está aprovado o Programa para a Melhoria da Mobilidade Urbana de Luanda (PRO-MMUL), onde está incluído o metro de superfície de Luanda cujas obras devem começar no final do ano. "Tudo estamos a fazer do ponto das condições precedentes, técnicas e financeiras para podermos lançar a primeira pedra e iniciar a construção do Metro de Superfície de Luanda ainda no final de 2025", garantiu.

O primeiro troço que vai ligar o novo aeroporto (NAIL) à Via Expresso pela Zona Económica Exclusiva (ZEE), tem previsão de conclusão em 2026, e a segunda etapa vai ligar a ZEE ao estádio 11 de Novembro. A terceira fase contempla o troço 11 de Novembro - Zona Verde e a última etapa dos 60 quilómetros do metro será a ligação entre a ZEE e o Sequele em 2030.

O metro é a "joia da coroa" do Programa para a Melhoria da Mobilidade Urbana de Luanda, que o Governo chama agora a si a responsabilidade de concretizar, depois de aparentemente ter falhado a tentativa de parceria público-privada com a Siemens.

Em 2021, o Ministério dos Transportes assinou um memorando de entendimento com a construtora alemã Siemens Mobility para a construção do Metro de Superfície de Luanda com uma linha de 149 quilómetros, que iria cobrir os eixos do Porto de Luanda - Cacuaco, Via Expresso - Benfica, Porto de Luanda - Largo da Independência e Cidade do Kilamba - Largo da Independência, que não se desenvolveu. Para além do metro, o Programa no seu global, que vai custar pelo menos 3200 milhões USD contempla ainda a construção de linhas rápidas para autocarros no sistema BRT (Bus Rapid Transit), vedação e passagens superiores para o Caminho de Ferro de Luanda. Faustino Diogo – Angola in “Expansão”

Europa - As melhores e piores cidades com ligações de transporte ecológicas

As ofertas de transporte público compartilhado e de emissão zero foram analisadas em 42 cidades europeias. Lisboa está em 10.º lugar

Uma nova pesquisa revelou quais as cidades europeias têm as melhores e piores conexões de transporte ecologicamente corretas.

A Clean Cities Campaign (CCC), um grupo de mais de 80 organizações que fazem campanha pela mobilidade com emissões zero, classificou um total de 42 cidades. Publicado na segunda-feira (3 de julho), o relatório visa rastrear a descarbonização nessas localidades urbanas.

As opções de transporte compartilhado e viagens com emissão zero foram o foco, e os resultados não foram totalmente esperados.

Como os locais foram analisados?

No primeiro trimestre de 2023, a rede CCC, em conjunto com a consultora de sustentabilidade Ricardo Energy & Environment, iniciou a recolha de dados sobre todos os destinos em destaque.

Cada local recebeu uma pontuação de dez numa variedade de fatores, incluindo a disponibilidade de carros elétricos compartilhados, bicicletas e trotinetes elétricas, o número de autocarros de emissão zero em uso e a quantidade de pontos de carga elétrica para veículos.

As próprias cidades foram escolhidas porque fazem parte do debate sobre mobilidade urbana e possuem uma boa quantidade de dados disponíveis.

A menor a ser incluída foi Lille com uma população de 195 278 e a maior, a Grande Londres com uma população de 8 799 730.

Quais cidades europeias que têm o transporte mais limpo e ecológico?

Quando se trata de transporte público ecológico, não será surpresa para muitos que as cidades da Dinamarca, Noruega e Suécia estejam entre as dez primeiras.

De facto, Copenhaga lidera a lista, seguida por Oslo, Paris, Amesterdão, Hamburgo e Helsínquia. Milão vem em sétimo, com Lyon, Liubliana e Lisboa a completar os primeiros lugares.

Paris, Helsínquia, Lisboa e Bruxelas obtiveram nota dez no ranking de bicicletas compartilhadas e e-scooters, enquanto Copenhaga, Amesterdão e Liubliana pontuaram o mesmo no compartilhar de carros elétricos.

Nenhuma cidade recebeu nota máxima para autocarros de emissão zero.

As cinco piores cidades gerais Edimburgo, Birmingham, Granada, Dublin e, por último, Grande Manchester. Euronews.green

França – Paris vai a referendo sobre sim ou não às trotinetes elétricas alugadas

No próximo dia 2 de abril, Paris vai decidir se as 15000 trotinetes elétricas de aluguer da capital se manterão.

A prefeitura convocou um referendo perguntando aos moradores: “Continuamos ou não continuamos com as trotinetes elétricas?”

Estas trotinetes de aluguer, que podem ser retiradas por meio de um aplicativo móvel e deixadas em qualquer lugar, tornaram-se um problema divisivo. Alguns moradores dizem que elas bloqueiam as calçadas, são perigosas para os pedestres e geralmente entopem as ruas.

Trotinetes elétricas são perigosas?

Somente em 2022, a polícia registou mais de 400 acidentes com dispositivos de mobilidade elétrica, onde 459 pessoas ficaram feridas.

Uma pesquisa no Reino Unido descobriu que os condutores de trotinetes elétricas eram mais propensos a sofrer ferimentos graves do que os ciclistas. O estudo da Queen Mary University of London e do St Mary's Hospital descobriu que os condutores eram menos propensos a usar capacete e mais propensos a ficarem embriagados.

Em Paris, houve até relatos de pessoas atirando as trotinetes no rio Sena quando terminaram com elas.

A prefeita da cidade, Anne Hidalgo, disse que está inclinada para a proibição, mas deixará a população da cidade decidir por meio do voto.

Por que a votação causou polémica?

A Lime, empresa de aluguer de trotinetes elétricas, ofereceu viagens gratuitas de 10 minutos aos usuários que se registaram para votar no referendo. Paris é uma das cidades com maior utilização do serviço e os residentes da cidade têm até 2 de abril para se inscreverem no recenseamento eleitoral.

“Prove que você está registado para votar e ganhe uma viagem gratuita de 10 minutos, por nossa conta”, dizia o correio eletrónico para os clientes do Lime.

O vice-prefeito verde responsável pelos transportes e espaços públicos, David Belliard, disse no Twitter que propor “comprar eleitores francamente não é bonito”. Rosie Frost – Reino Unido in “Euronews.green”