Não é novidade a nível mundial, mas Singapura elevou a fasquia. Se já passou pela plataforma, talvez tenha reparado no extenso mural a preto e branco de 11,4 metros de altura localizado mesmo ao lado das escadas rolantes.
Ou talvez não. Afinal, as estações de Metro são o epítome
dos espaços liminares. Nunca são um destino em si, mas um espaço transitório
por onde as pessoas passam, muitas vezes apressadas.
Obras de arte, porém, como o mural intitulado Newton –
criado pela artista visual local Tan Zi Xi – tornaram-se parte integrante da
estrutura da rede de Metro da cidade-estado.
A Autoridade de Transportes Terrestres (LTA) descreve as
obras de arte, encomendadas através de um programa chamado Arte em Trânsito
(AIT), como a maior exposição de arte pública de Singapura.
O AIT teve início em 1997, com a Linha do Nordeste. Todas
as novas estações do MRT inauguradas desde então foram decoradas com obras de
arte exclusivas, que muitas vezes reflectem a localização e a história da
estação.
A partir de 2026, a LTA alargou o programa AIT às
estações existentes ao longo das linhas Norte-Sul e Este-Oeste.
Se as estações do MRT são apenas espaços de passagem,
qual o sentido de uma curadoria tão cuidada? Um dos motivos, segundo a LTA, é
“criar momentos significativos e memoráveis na rotina das viagens diárias”.
Mas, além de tornar as estações visualmente mais
interessantes, também podem contribuir para a identidade urbana geral da
cidade, afirma o criador de conteúdos e educador patrimonial Ho Yong Min.
“Estas obras de arte dão às estações a sua própria
personalidade, ajudando-as a tornarem-se lugares reconhecíveis, em vez de
simplesmente pontos de passagem ao longo da rede do MRT”, disse Ho, responsável
pelas contas de Instagram e TikTok do The Urbanist Singapore.
E embora as estações de Metro sejam espaços inerentemente
transitórios, são construídas para durar gerações.
Assim, ao inserir obras de arte nestes espaços, “estamos
também a incorporar histórias, memórias e ideias no tecido físico da cidade”,
acrescenta Ho.
“Colectivamente, estas obras tornam-se também um registo
da sua época. Reflectem o momento em que Singapura se encontrava como sociedade
quando foram encomendadas, as histórias que queríamos contar e como víamos a
relação entre a arte e o espaço público”, observa.
“Isto é algo que as gerações futuras herdarão juntamente
com a própria infra-estrutura.”
Além da atractividade visual, estas obras de arte podem
também ter um papel funcional, facilitando a circulação nas estações do ano.
Veja-se, por exemplo, a obra Old Chinatown In New Maxwell
Life, de Justin Lee, na estação de Maxwell da linha Thomson-East Coast. Não se
trata de uma obra isolada, mas sim de uma instalação espalhada por toda a
estação.
Numa das entradas, lâmpadas de vendedores ambulantes e
uma criança a comer indicam o caminho para o Maxwell Food Centre. Noutra
entrada, nuvens apontam para o Templo e Museu da Relíquia do Dente de Buda.
O porta-voz da LTA afirma: “Na plataforma, a obra de arte
apresenta o nome da estação em inglês e chinês, reforçando o sentido de
identidade e auxiliando os passageiros na localização.”
Criar e seleccionar obras de arte para estações de MRT é
um desafio único, observa Ho. “Tem a atenção de alguém por apenas alguns
segundos. A obra de arte precisa de ser visualmente apelativa o suficiente para
chamar a atenção, ao mesmo tempo que recompensa aqueles que optam por olhar
mais de perto”.
“Como alguém que gosta de explorar espaços urbanos, acho
este desafio particularmente interessante porque questiona como o design pode
criar momentos de curiosidade num espaço que é fundamentalmente transitório.
Cada artista irá abordar isto de forma diferente, mas penso que é isso que
torna o Art In Transit uma plataforma tão interessante”, acrescenta.
Ao seleccionar obras de arte para novas estações, a LTA
realiza um concurso público para artistas singapurenses ou residentes
permanentes de Singapura submeterem os portfólios e currículos. Estas
submissões são analisadas pelos curadores designados, com a supervisão do
Painel de Revisão de Arte (ARP) e da LTA.
Para as estações já existentes, o ARP e a LTA seleccionam
os artistas com base no seu historial e capacidade de executar projectos de
escala e natureza semelhantes. Os artistas são então convidados a apresentar
propostas conceptuais.
O embaixador itinerante de Singapura Tommy Koh lidera o
ARP para novas estações, enquanto o premiado arquitecto Mok Wei Wei preside ao
ARP para estações já existentes. Outros membros do ARP incluem artistas,
educadores de arte e arquitectos.
“O processo foi concebido para atrair um grupo
diversificado de artistas consagrados e emergentes para participar no programa
AIT”, afirma o porta-voz da LTA.
Koh afirma que existem três considerações principais na
curadoria das obras de arte para as estações do ano. “Em primeiro lugar, a obra
de arte deve ser inspiradora e acessível ao público que utiliza os transportes
públicos. Em segundo lugar, deve ter em conta a localização da estação e a
história do local ou do bairro. Em terceiro lugar, a obra de arte deve ser
segura e tecnicamente viável”.
E acrescenta: “Entendemos que uma estação de MRT não é
uma galeria de arte. Por isso, seleccionámos obras de arte que ressoam com o
passageiro que utiliza os transportes públicos. Mantivemos diálogos extensos
com alguns dos curadores e artistas para obter os melhores resultados”.
Mesmo com a contínua expansão da rede MRT – e, com ela,
da colecção exibida pelo AIT – Koh tem grandes expectativas para o que o
programa pode alcançar. “A minha grande ambição para Singapura é ter as
estações de MRT mais bonitas do mundo.” In “Jornal
Tribuna de Macau” – Macau com “Agências
internacionais”
