Internacional – Energia das ondas através de flutuadores

A energia das ondas pode produzir muito mais energia do que a energia eólica, com muito menos espaço, por que não a usamos?

De acordo com as Nações Unidas, 60% das emissões globais de gases de efeito estufa vêm diretamente da maneira como atualmente produzimos a nossa eletricidade.

A popularidade das energias eólica e solar está a aumentar, mas à medida que a procura global aumenta, a inovação é necessária para melhorar a produção de energia limpa.

71 por cento da terra é coberta por água, mas apenas cerca de 1,5 por cento da energia global é produzida através da energia das ondas.

Nos Estados Unidos, estima-se que 66% de todas as necessidades de energia poderiam ser atendidas usando a energia das ondas. Então, por que não estamos a fazer mais?

A Euronews Green falou com a CEO da Eco Wave Power, Inna Braverman, sobre como ela está a encarar o desafio.

Inspirada para criar energia de onda simples

Inna não é engenheira, cientista ou financeira bilionária. Quando questionada sobre o que a levou a seguir este caminho, ela falou sobre os seus primeiros anos como bebé na Ucrânia.

Duas semanas depois de ela nascer, em 1986, ocorreu o desastre nuclear de Chernobyl.

“Fui um dos bebés que sofreu com os efeitos negativos da explosão. Na verdade, tive uma paragem respiratória e uma morte clínica”, explica Inna.

Felizmente, a sua mãe era enfermeira e conseguiu ressuscitá-la.

“Então, eu me vi crescendo com o sentimento de propósito, como se realmente devesse mudar o mundo porque tive uma segunda oportunidade na vida.”

A família de Inna emigrou e desde os quatro anos ela cresceu em Israel. A princípio, pensou que mudaria o mundo por meio da política e escolheu estudar ciências políticas na universidade.

Ao formar-se teve dificuldade em encontrar um emprego e acabou a trabalhar como tradutora para uma empresa de energia renovável. Foi aqui que ela se inspirou.

“Eólica e solar eram campos que todos conheciam, já estavam cheios de concorrência e não havia muito para inovar”, explica ela.

“A energia das ondas era algo em que todos os engenheiros e cientistas realmente acreditavam. No entanto, nenhuma empresa, não importa o tamanho, não importa os seus recursos financeiros, recursos humanos, conhecimento técnico, não importa o que eles tivessem... foi capaz de torná-la uma realidade...”

Pensando nesse desafio, Inna começou a pesquisar.

“Eu disse a mim mesmo: 'Não tenho dinheiro, nem formação técnica e nem contactos, mas posso fazer acontecer.'”

Como a Eco Wave Power resolve os problemas da energia das ondas?

Inna descreve os pontos-chave que atrasaram a energia das ondas como 'os cinco fatores do medo'.

“99% dos desenvolvedores da indústria de energia das ondas decidiram explorar tecnologias offshore”, explica ela.

Ao optar por construir centrais offshore, os custos de instalação e manutenção são enormes. E quando as tempestades chegam, as estações ficam incrivelmente vulneráveis.

As seguradoras perceberam que danos causados ​​por tempestades e colapso total eram uma ocorrência regular. Tornou-se quase impossível conseguir seguro e, consequentemente, financiamento.

Com todos estes problemas de interligação, poucos chegaram a conectar-se à rede. Alguns começaram a duvidar se a energia das ondas era mesmo possível.

Apesar de ser uma fonte de energia renovável, as centrais de energia das ondas offshore também se tornaram impopulares entre os ambientalistas, pois a construção perturbou o fundo do mar e os ecossistemas que ali vivem.

Para combater esses problemas, a Eco Wave Power trouxe a central para terra.

A única parte do sistema na água são os flutuadores que sobem e descem com as ondas. Estes empurram os cilindros hidráulicos que aumentam a pressão nos acumuladores onde a energia é armazenada.

Os flutuadores estão ligados a estruturas artificiais existentes, como cais, quebra-mares e molhes.

“Pegamos algo que só serve para quebrar as ondas e não é tão bom para o meio ambiente e transformamos numa fonte de eletricidade limpa”, explica Inna.

A simplicidade do projeto torna mais barato instalar e manter, além de ser mais bem protegido contra intempéries e, portanto, segurável.

Com um produto confiável desenvolvido, a Inna passou a participar na bolsa Unreasonable Impact em 2020, que oferece uma rede de apoio para atingir negócios que estão a criar soluções para crises globais.

Quanto custa o Eco Wave Power para os clientes?

Se você está a perguntar como a energia das ondas afetará o custo das suas contas de eletricidade, Inna sugere que, uma vez instalada uma central comercial de 20 megawatts ou mais (suficiente para 20000 residências), o custo unitário reduz significativamente.

“O nosso [preço mínimo médio] de energia diminui para cerca de US$ 0,05 (€ 0,05) por quilowatt-hora, o que é comparável aos preços da energia eólica onshore”, explica Inna.

O que vem a seguir para a Eco Wave Power?

Uma estação piloto foi instalada em Gibraltar em 2016. Foi o primeiro sistema de energia das ondas a ser conectado à rede na Europa e produziu energia por seis anos. O sistema de 100 quilowatts produziu energia suficiente para 100 casas.

Durante esse tempo, a Eco Wave Power continuamente realizou testes para atualizar e melhorar o sistema.

A estação piloto já foi removida e enviada para Los Angeles, onde aguarda instalação.

E Gibraltar está atualmente a planear construir uma nova marina numa área com ondas óptimas onde eles esperam instalar uma central de energia de ondas maior. Poderá produzir cerca de 5 megawatts, ou o suficiente para 5000 residências.

A Eco Wave Power também acaba de conectar a sua primeira estação de energia de ondas à rede elétrica em Israel.

Inna espera continuar a expandir-se na Europa e nos EUA, acrescentando que 'o Reino Unido é, na verdade, um dos locais mais adequados do mundo para a geração de energia das ondas'. Euronews.green

Madeira - Registo de navios elogiado na Alemanha

O crescimento do MAR no mercado alemão ajudou a Alemanha a manter as condições para continuar a aplicar o seu regime de taxa de tonelagem. De outra forma, dificilmente estariam cumpridos os requisitos da UE para manter este regime, considerado uma ajuda de Estado

De acordo com analistas citados pelo THB – Deutsche Schifffahrts-Zeitung, um jornal de referência para os armadores alemães, o Governo alemão e a associação dos armadores germânicos devem um “grande obrigado” a Portugal por contribuir para que a Alemanha mantenha 45,6% da sua frota a navegar com bandeira da União Europeia (UE), essencial para que o país possa manter o regime de incentivos públicos do seu regime de taxa de tonelagem, ou tonnage tax.

Atendendo a que este regime é considerado uma ajuda de Estado pela UE, “sem Portugal, seria muito difícil à Alemanha continuar a justificar a manutenção da tonnage tax”, referem os analistas, numa alusão às regras europeias, que o país não seria capaz de cumprir se tivesse uma frota com pavilhão europeu menor do que a actual. O que não seria difícil, dado que tem existido uma tendência decrescente entre os navios com pavilhão germânico, cujo número caiu 1,2% em 2017, para 325, refere o jornal.

Todavia, graças ao crescimento do Registo Internacional de Navios da Madeira (MAR) no mercado alemão (12%), contribuindo até para que o pavilhão português fosse o único da UE a crescer naquele país, a Alemanha conseguiu manter-se dentro das regras que permitem a adopção da tonnage tax. Um facto exponenciado pelo Brexit, de que resultará a saída de Gibraltar e do seu registo de navios do espaço europeu. O jornal refere, a propósito, que no final de 2017 apenas 60 navios detidos por alemães permaneciam no registo de Gibraltar, menos 25% do no ano anterior.

Do mesmo modo, refere o jornal alemão, também Malta perdeu navios em 2017, tal como Luxemburgo. E Chipre permaneceu com o mesmo número.

Este impacto do registo de navios madeirense vem ao encontro “daquilo que a European International Shipowners Association of Portugal (EISAP) vem defendendo desde sempre, ou seja, de que o MAR é uma ferramenta essencial para o projecto europeu naquilo que ao shipping diz respeito”, afirma Gonçalo Santos, porta-voz da associação.

“Na óptica dos armadores europeus, o Registo Internacional de Navios da Madeira tem contribuído, talvez como nenhum outro, para que os navios detidos ou controlados por empresas europeias continuem a navegar com pavilhão da UE e para que muitos navios que estavam registados em espaço não europeu regressem ao seio da União”, continua Gonçalo Santos, acrescentando que “nesse sentido, o MAR é de extraordinária importância para que os objectivos enunciados pela Comissão Europeia – 60% dos navios europeus devem navegar com pavilhão europeu – se cumpram na plenitude”. In “Jornal da Economia do Mar” - Portugal